印度退役空军元帅马特斯瓦兰之前参与过印度中型多用途战斗机（MMRCA）招标，还有印俄联合的五代机项目“FGFA”。近期他给出了个建议，印度不妨同时和两三个国家谈判，之后挑一个当合作方，一块儿参与AMCA战斗机的研发。

马特斯瓦兰对《欧亚时报》讲，在他看来，瑞典的萨博公司是相当不错的合作伙伴呢。萨博公司的JAS - 39鹰狮战斗机可是非常棒的四代半战斗机，这家公司有开发第五代战斗机的能力。

我在之前的文章里讲过，土耳其航空航天工业集团（TAI）以前和萨博公司打算一块儿研发土耳其的第五代战机呢，但是后来TAI就决定自己搞研发了。

现在呢，瑞典的萨博正在很积极地向印度兜售自家的鹰狮E/F战斗机。在这个项目的招标里啊，外界都觉得萨博在和法国达索的阵风以及欧洲宇航的台风战斗机竞争的时候，没啥优势。不过萨博公司宣称，他们能以一种“创纪录”的速度把战斗机交付给印度空军，这一点啊，阵风、台风可都很难做到呢。

并且萨博公司想要把鹰狮战斗机的技术和知识产权毫无保留地转让给印度，还让这战斗机在印度建立起百分百国产化的生产线。

可在马特斯瓦兰眼中，除了四代半战斗机之外，萨博是个很棒的第五代战机的合作对象呢。除了有能力单独开发第五代战斗机的中美俄这三个国家，别的国家的第五代、第六代战斗机都是多个国家合作开发的。

土耳其拉上巴基斯坦、阿塞拜疆一块合作搞“KAAN可汗”战斗机呢（这里面还有英国BAE、罗·罗，美国通用电气也在其中）。韩国和印尼合作弄KF - 21战斗机，不过印尼差不多确定要撤了，这个项目最关键的合作方是美国洛克希德·马丁。另外还有英意日三国联手的GCAP，以及法国、德国、西班牙合作的FCAS之类的。

《欧亚时报》称，空军元帅马特斯瓦兰提议，与其一个人苦苦挣扎，不如跟新的合作伙伴携手，这样能够加速技术发展，提升规模效益。

马特斯瓦兰着重指出：“那些能达到我们要求，并且做好技术转让准备的公司，应该被邀请来与印度一同参与（五代机项目），毕竟当下没有别的途径来推动我们的航空工业向前发展了。”

不过，能让印度挑的企业没多少。俄罗斯的米格和苏霍伊肯定第一个就被排除掉，美国的公司也靠不住，达索、欧宇都有自家的六代机项目，这么一来，也就瑞典萨博是个挺好的选择了。

马特斯瓦兰元帅觉得，“首先呢，我们得承认印度和中国之间有着巨大的差距，这得靠有针对性的、长期性的‘战略重点’来填补。”

他觉得印度可不能“眼高手低”，就像他说的，“在中国第六代战斗机原型机首飞的消息传出来以后，印度社交媒体上就有声音要求停止研发印度四代半战斗机‘光辉Mk2’了（我之前报道过，印度舆论觉得光辉MK2应该直接朝着五代机的方向去研发）。可要是把MK2给停了，那就会重蹈HF - 24‘风神’的覆辙（那是上世纪60年代印度首次研制的国产飞机）。MK2得接着搞，而且得搞成。”

他觉得，非得走过完整的四代半战斗机研发全程，才可以给五代机的研发奠定好根基。

前印度空军副司令阿尼尔·科斯拉也觉得印度国产的四代半战斗机研发不能停。印度得一边从国外购进先进的四代半战斗机，一边造国产的光辉MK1A和MK2战斗机，还得加快AMCA战斗机的研发速度。

《欧亚时报》提到，印度有个很有雄心的计划，就是要让本土战斗机实现自给自足。可是等到AMCA开始飞的时候，中国都已经部署上千架歼 - 20战斗机了。

该文忧心忡忡地讲：“等到印度的AMCA计划投入服役的时候，中国可有将近15年的时间让其第五代战斗机的作战能力发展成熟。”

于是呢，《欧亚时报》在文章里也觉得，要想让印度五代机的研发速度加快，“跟‘风险分担合作伙伴’合作看起来是个办法”。

按照DRDO（印度国防研究与发展组织，印度主要负责武器研发的部门）的时间表，AMCA首飞“或许还得等七年”，最快也要到2035年才能批量交付呢。

“好多国家都有合作的路子呢，印度也该琢磨琢磨呀。”另一位印度空军元帅阿尼尔·乔普拉若有所思地说道。

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